金龍“智驅”：油價永遠九折 這事靠譜
——大金龍推出“智驅”，可根據(jù)路況“智能”調整車輛動力參數(shù)，實現(xiàn)高效能節(jié)油
作者：蔡文演 時間：2012-03-06 來自：原創(chuàng)
日前，就在媒體對國產(chǎn)校車進行密集報道的同時，一則“油價永遠打9折”的廣告悄然登上媒體，該廣告聲稱，通過安裝大金龍全新推出的金龍“智驅”客車運行工況自適應控制系統(tǒng)（以下簡稱“智驅”）,可以為客車用戶節(jié)省平均10%的燃油消耗，這則廣告立刻引起業(yè)界人士的廣泛關注。
對于客車用戶，燃油消耗直接關乎運營收益，隨著油價的上漲，油價走勢已經(jīng)成為影響客車運營單位業(yè)績的最重要指標，甚至危及生存狀況。長期以來，國內(nèi)客車企業(yè)在節(jié)能技術方面進行了許多有益的嘗試，比如：輕量化設計、車線匹配技術優(yōu)化、動力鏈優(yōu)化、節(jié)油駕駛培訓等等，這些做法有一定的積極意義，但是鮮有人敢宣稱“油耗永遠九折”。
大金龍此番推出的“智驅”究竟是什么？節(jié)油10%這事情靠譜嗎？記者就此采訪了大金龍相關人士。
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士向記者介紹：金龍“智驅”是一款基于車聯(lián)網(wǎng)技術，將人、車、路三個元素結合在一起考慮并對發(fā)動機運行工況自適應控制的創(chuàng)新產(chǎn)品，是大金龍20多年來客車產(chǎn)品、技術研發(fā)的最新成果，是在車聯(lián)網(wǎng)技術的支撐下、King Power智能動力鏈技術、ECO-driving三項技術結合后的升級產(chǎn)品。
金龍“智驅”的工作原理是，將原本靜態(tài)的動力鏈配置轉換為動態(tài)可調的動力鏈配置參數(shù)，不再僅僅是被動的根據(jù)某一車速或道路設計產(chǎn)品，更依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺強大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實際線路運營的特點，進行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結合汽車技術專家的智能決策算法，實現(xiàn)對運行中的車輛的動態(tài)調整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運行，實現(xiàn)隨路而驅，隨時省油的目的。
金龍“智驅”的工作原理
陳曉冰博士向記者說明了開發(fā)“智驅”的初衷，通?？蛙囘\行環(huán)境多變，以典型的長途客運車輛為例，車輛可能經(jīng)歷市區(qū)、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等都有很大差異，還有臨時或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量等等都會對車輛的油耗產(chǎn)生影響。車輛的匹配設計實際上只能是用戶根據(jù)其車輛運營效果提出的對車輛發(fā)動機馬力、變速箱擋位以及主減速比的使用情況提出對車輛配置的需求，并使“車”在相應的線路上有較好的油耗表現(xiàn)。但是這個配置可能對于道路中的某段路程是經(jīng)濟配置，對于其他路段不僅是不經(jīng)濟配置，反而可能是不合理配置，滿足了爬坡，但不適合平路，高速省油，但市區(qū)里費油，最終節(jié)油的效果大打折扣。
那么，有沒有一種節(jié)油技術可以根據(jù)車輛運營的實際路況實時調整車輛動力參數(shù)，從而達到最經(jīng)濟的駕駛模式呢？陳曉冰博士說，正是車聯(lián)網(wǎng)技術的應用給了他們很大的啟發(fā)，“智驅”通過車聯(lián)網(wǎng)技術，可以獲得車輛的實時運行數(shù)據(jù)，甚至實時路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)經(jīng)過一定的專家算法運算，就可以統(tǒng)計分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計算出車輛在當前運行環(huán)境下的動力需求特征，有了這些數(shù)據(jù)的支撐，“智驅”就可以實現(xiàn)對發(fā)動機輸出功率的動態(tài)控制，從而使車輛達到最佳經(jīng)濟狀態(tài)，大大降低油耗。
據(jù)了解，此前，大金龍在用戶車輛上進行了大量實際道路的對比測試，測試結果顯示，搭載“智驅”后，客車節(jié)油效果非常明顯：在高速上節(jié)油8.9%，郊區(qū)的國道或省道道路上節(jié)油最明顯達到10%，市區(qū)道路通暢時也有8%的節(jié)油率，堵車的時候也有約2%的節(jié)油率。
“智驅”應用之前發(fā)動機的運行狀態(tài)（左） “智驅”應用之后發(fā)動機的運行狀態(tài)（右）
“智驅”應用之前變速箱各檔位的運行狀態(tài)
“智驅”應用之后變速箱各檔位的運行狀態(tài)
從上面四張圖可以看出，采用了“智驅”后，發(fā)動機的運行工況得到了明顯的改善，發(fā)動機工作在經(jīng)濟區(qū)占比大大提高。而各檔位運行在經(jīng)濟區(qū)的百分比也顯著增加，其最終的效果就是優(yōu)化了發(fā)動機和變速箱的運行工況、降低了油耗、也提高了車輛的使用壽命。
在推動客車節(jié)油方面，大金龍可以說走在行業(yè)前列：多年來，研發(fā)團隊深入挖掘客車節(jié)油技術，在客車輕量化、客車流體動力學計算CFD設計方面取得顯著的成績；2009年，推出King Power智能動力鏈技術，實現(xiàn)整車動力系統(tǒng)進行全方面優(yōu)化，實現(xiàn)有效節(jié)油；2011年，推出ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，通過車載設備隨時提醒駕駛者經(jīng)濟行駛，以一種更簡單、更高效的方法幫助客戶實現(xiàn)駕駛節(jié)能。
大金龍技術總監(jiān)周方明表示：“近年來我們在新產(chǎn)品和新技術研究開發(fā)中越來越深刻地認識到，駕駛員的駕駛經(jīng)驗和技巧是影響車輛油耗的一個重要因素。相關研究顯示，不同技術水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達20%。采用科學合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時分別實現(xiàn)10%-20%的節(jié)油率。我們認為客車節(jié)油是一個從車身設計、動力匹配、行駛過程動態(tài)控制及至售后技術支持的整體工程。此前各地開展的節(jié)油駕駛培訓，雖然能夠在短期內(nèi)降低油耗，但其效果會隨著時間的推移逐漸降低，而且影響面也十分有限。因此我們在過去幾年中陸續(xù)推出了King Power智能動力鏈技術、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，今年推出的‘智驅’更是將這兩項技術與車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)完美融合，可以將車輛的節(jié)油性能提高到一個前所未有的高度?！?/span>
業(yè)內(nèi)專家指出：“大金龍自主開發(fā)的‘智驅’在客車行業(yè)是獨一無二的，占據(jù)了行業(yè)的技術制高點。在當前競爭日益加劇的客車市場，包括油費在內(nèi)的車輛運營成本始終是用戶的核心利益所在，通過‘智驅’的運用，可以幫助客車用戶實現(xiàn)運營成本的大幅降低和競爭力的有效提升，從而在激烈的市場競爭中占領先機?！?/span>
【專訪】
更專業(yè) 更智能 更高效
——大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士詳解金龍“智驅”
2月，大金龍重磅推出全新研發(fā)的金龍“智驅”客車運行工況自適應控制系統(tǒng)（簡稱“智驅”），該系統(tǒng)是一款基于車聯(lián)網(wǎng)信息通訊系統(tǒng)，通過將人、車、路三個元素結合在一起進行客車動力鏈（包括發(fā)動機和變速箱）的運行工況自動控制，從而實現(xiàn)在不同路況上“智能”調整車輛動力參數(shù)，達到最經(jīng)濟的駕駛模式。
金龍“智驅”的技術特點體現(xiàn)在哪些方面？其節(jié)油效果又是通過什么途徑來實現(xiàn)的呢？記者就此專訪了“智驅”系統(tǒng)開發(fā)的負責人——大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士。
記者：請陳博士簡要介紹一下金龍“智驅”的技術特點？
陳曉冰：“智驅”是以大金龍基于車聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)的一項全新節(jié)油技術，它以KL-988車載電腦為硬件平臺，以金龍集團信息中心的車輛實時行駛數(shù)據(jù)庫為基礎，通過車載電腦與信息中心的聯(lián)合工作，并經(jīng)過智能分析和決策，實現(xiàn)對發(fā)動機以及自動變速箱的自動控制?！爸球尅笨梢愿鶕?jù)車輛實際工況與當前位置的道路特征信息智能決策確定動力參數(shù)，實現(xiàn)動態(tài)調節(jié)；可以靈活適應各種車型、不同路況及不同的駕駛風格，在一定程度上主動降低車輛行駛中不良駕駛行為對油耗的影響。
記者：相比傳統(tǒng)的節(jié)油技術，“智驅”的優(yōu)越性體現(xiàn)在哪些方面？
陳曉冰：金龍“智驅”是由以下四部分構成，包括：可控的車輛動力鏈、強大的車載電腦、完善的后臺信息數(shù)據(jù)中心以及最核心的專業(yè)技術分析人員。
“智驅”之所以能夠實現(xiàn)超高的節(jié)油率，是因為它改變了傳統(tǒng)“車線匹配”只針對單一路況進行優(yōu)化的做法。在實際初期中心數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，針對客戶的需求應用King Power智能動力鏈技術確定車輛基本的動力配置。當車輛運行過一段時間后，“智驅”將根據(jù)車輛的運行數(shù)據(jù)，根據(jù)Eco-driving理念計算車輛的動力鏈參數(shù)，確定經(jīng)濟合理的檔位、車速。當系統(tǒng)開始工作后，就能對車輛根據(jù)車輛的實際工況做出相應的調整，使車、路全面匹配，降低駕駛操作的油耗影響。將人、車、路融為一體，智能決策以實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性車輛配置，全面提高燃油效率，正是金龍“智驅”的技術核心。
“智驅”工作時，通過調整車輛動力鏈參數(shù)，減少了原本的配置在非優(yōu)化路況上產(chǎn)生的額外油耗。從整車運行工況上看，“智驅”改善了車輛工作區(qū)域分布，降低了車輛在高油耗區(qū)域工作的時間，提高了運行中經(jīng)濟工況所占比例。系統(tǒng)可以根據(jù)實際動力需求調整動力鏈參數(shù)，要多少力給多少油，充分用好每一滴油。對于路況惡劣的道路，提供車輛充足的動力；在道路情況良好的道路上，更好地節(jié)省燃油，真正實現(xiàn)“隨路而驅、省油又給力”。
簡單來說就好像同一輛車具有各種不同的動力配置，對于城市、高速、國道、省道、山區(qū)、平原、堵車、高溫、寒冷等各種路況都有優(yōu)化的配置，自然比傳統(tǒng)技術更加節(jié)油。
記者：可否用實際的數(shù)據(jù)來說明一下金龍“智驅”的節(jié)能減排效果？
陳曉冰：我們在“智驅”推出前進行了大量的道路試驗與規(guī)模的推廣應用，它的節(jié)油效果甚至超過了我們自己的預期。根據(jù)統(tǒng)計資料，采用“智驅”以后，節(jié)油效果非常明顯：在King-Power技術的基礎上，“智驅”在高速公路上節(jié)油8.9%，郊區(qū)的國道或省道道路上節(jié)油最明顯達到10%，市區(qū)道路通暢時也有8%的節(jié)油率，城市堵車路況也能有近2%的節(jié)油率。而司機做要做的只是開啟系統(tǒng)功能，甚至不需要經(jīng)過任何針對性培訓或特殊操作。
現(xiàn)在中國道路上運行的客車非常多，一輛12米的大客每天行駛里程約為500-600公里，如果每百公里節(jié)油3升，每天可以節(jié)油約18升，按照當前每升約7元錢的油價計算，每天每輛車可以節(jié)省120元。如果一家運營單位有10輛車，每輛車每年運行300天，則一年節(jié)省燃油超過5萬升，節(jié)省燃料成本35萬元，經(jīng)濟效益十分可觀。由于客車與載貨車輛從總成的本質上是一樣的，該技術也同樣可以應用到卡車上。
除此之外，金龍“智驅”還有突出的減排效果，通過提高燃油效率實現(xiàn)10%的節(jié)油率，車輛二氧化碳和碳顆粒排放能夠降低18-20%，社會效益同樣十分顯著。
記者：可否介紹一下“智驅”的由來以及下一步的研發(fā)計劃？
陳曉冰：移動互聯(lián)網(wǎng)技術的引入，會觸發(fā)以生產(chǎn)運營為特征客車在諸多領域取得創(chuàng)新性的研發(fā)成果。正是因為如此，大金龍在車聯(lián)網(wǎng)的核心技術上才會堅持自主的開發(fā)，如果不是如此，或許“智驅”也不會存在。在開發(fā)的過程中，會遇到很多的難題，會了解到很多的信息，會深入到很多汽車方面的技術細節(jié)，這樣便有可能會激發(fā)出很多的設計靈感。更何況對于工程技術領域，很難做到完全割裂性的技術開發(fā)，所有的成果和技術必然是具有很強的延續(xù)性的，隨著時間的推移以及技術的進步，這種延續(xù)性就會形成產(chǎn)品族。因此今天我還想留點懸念，從2012年3月份開始，大金龍會不斷地推出越來越多的創(chuàng)新應用和產(chǎn)品，這些技術的應用能夠讓金龍客車更加節(jié)能、更加安全、更加智慧，進而更加貼近客車用戶的運營需求。ECO-driving、KL-988、智驅僅僅是一個開始。
