大金龍增程式電動公交車XMQ6127GHEV7榮膺杭州新能源公交大賽“最佳車型”
作者：金文 時間：2012-07-30 來自：原創
7月17日，以“亮劍自主品牌展示創新技術 推進應用發展”為主題的第三屆中國節能與新能源公交客車創新大賽在杭州開賽，全國12家客車制造企業攜16款新能源公交車同臺競技。經過激烈角逐，大金龍全新研發的增程式電動公交車XMQ6127GHEV7以良好的操縱性能和更低的能耗表現榮獲“最佳車型”和“技術創新”兩項大獎。與此同時，另一輛參賽的大金龍純電動公交車XMQ6127AGBEV5也獲得了優秀車型獎、技術創新獎，四項大獎展現了大金龍在新能源客車研發領域領先行業的技術實力。
大金龍增程式電動公交車XMQ6127GHEV7
大金龍純電動公交車XMQ6127AGBEV5
就在7月9日，醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》由國務院正式頒布，為我國新能源汽車產業的發展指明了方向，為加快我國汽車工業的轉型升級打了一劑強心針。在此背景下，本屆節能與新能源公交客車創新大賽的舉行無疑受到了行業更高的關注。
據組委會介紹，本次參賽的16輛新能源公交按照動力不同共分為三類，分別是混合動力車、純電動車和增程式電動車。參賽的純電動客車在水桶模擬載重3噸的情況下需運行80km，而增程式和混合動力客車需運行120km。比賽起點設在杭州公交石橋停車廠，全程一圈共12.3km，設置16個站點，參賽車輛模擬公交車運行在這些站點一一停靠，運行路況環境與城市公交幾乎一致。為確保比賽的準確性，杭州公交集團特地將當地一輛正在使用的12米手動柴油動力公交車作為比賽的基準對比車型。評價參賽車型的優劣，除了操控性能外，最重要的標準就是油耗和電耗。簡單地說，越節能，越優秀。
經過近一天激烈的比賽，大金龍增程式電動公交車XMQ6127GHEV7以優異的表現獲得了與會人員的高度肯定。根據組委會公布的比賽數據顯示：在120km的比賽路程中，大金龍增程式電動公交車XMQ6127GHEV7在純電動模式下30Km共耗電30kwh，平均每公里電耗為1kWh；混合動力模式下90Km共耗電44.7kwh、耗油9L，折合下來百公里油耗僅為21.63升。對比參賽的純電動客車平均每公里電耗1.46kwh，混合動力客車平均百公里油耗30.52L的水平，大金龍增程式電動公交車的節能表現十分突出。
全程參與賽事的大金龍技術工程師項彬告訴筆者：XMQ6127GHEV7是大金龍今年全新開發的一款增程式電動公交車，首次亮相就拿下本屆創新大賽的“最佳車型獎”，顯示了大金龍在新能源客車研發方面積累的雄厚技術實力，也為大金龍今后進行增程式電動車的推廣開了個好頭。
據介紹，作為介于混合動力車和純電動車兩者之間的一種新能源客車，增程式電動車以其相對較低的購買成本、更高的節油效率和更續駛里程，自去年以來得到行業專家的大力推薦。有專家指出，增程式電動車將是未來新能源公交發展的理想路徑，與其它類型新能源客車相比，它具有九大優勢：一是不必配太大容量的動力電池，卻可以實現較高的續駛里程；二是動力電池組不會缺電和過放電，從而壽命得以延長；三是靠著現有的技術就能實現高達50%左右的節油率，使用效果好；四是享有更高的政府補貼，企業負擔較輕，比其他品種的新能源車更容易推廣；五是夜間在停車場充電，而不需要另建充電站，比較容易解決土地資源緊張的難題；六是夜間充電使用電網“谷電”，成本低且能做到電力資源的充分利用；七是采用標準快換箱體設計、適應各種充電要求可車載充電，也可地面充電，還可采用快換方式，從而滿足不同業主的運營模式要求；八是不需要大量的充電設施和人員，項目運行起來能節省很多費用；九是基本上全部繼承了傳統汽車的設施和成就，而且易于加工。
投入比賽的大金龍增程式電動公交車XMQ6127GHEV7
大金龍新科技研究發展部林立成工程師介紹：全新研發的增程式電動公交車XMQ6127GHEV7配備了高效率的儲能系統、小排量的APU系統以及大功率的電機驅動系統，具有純電動、混合動力和插電式三種工作模式，其獨有的高效率的儲能系統技術，使得整車所需電池容量小、工作壽命較長，整車售價及維護費用相對較低；可在電池缺電時，整車可以切斷電池單元，完全實現混合動力模式正常運行，不會發生缺電拋錨現象；一次充電純電動行駛里程50公里以上可以在中心城區采用純電模式降低尾氣排放。三種工作模式的綜合應用，可以保證整車每天300公里以上的續駛里程，并可實現40%以上的節油率。
大金龍技術總監周方明表示：大金龍早在2001年前就投入節能與新能源客車領域的研發，依托十年深厚的技術積淀，企業目前共開發出涵蓋6-12米的純電動、增程式、混合動力、天然氣等類型的節能與新能源客車50余款，上千輛大金龍節能與新能源客車已經在北京、天津、武漢、重慶、杭州、廈門、昆明等國內城市批量上線運營，車輛的可靠性和低能耗得到了各地客戶的肯定。借助此次《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》正式出臺的契機，大金龍將進一步加大新能源客車研發的投入，堅持“三縱三橫”的研發布局，以開發純電驅動客車為主要戰略方向，在當前階段大力推廣普及混合動力客車的基礎上，重點投入增程式電動和純電動客車的研發和產業化，并積極跟蹤、預研燃料電池客車，同時積極開發整車控制器、電池管理系統、遠程監控管理系統等關鍵零部件技術，力爭在“十二五”期間發展成為一家擁有自主核心技術、產品性能國內領先、引領產業轉型升級的新能源客車產業龍頭企業。
